Aeropuerto Internacional De San Antonio

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Aeropuerto Internacional De San Antonio – El Aeropuerto Internacional de San Diego (IATA: SAN, ICAO: KSAN, FAA LID: SAN), también conocido como Lindbergh Field, es un aeropuerto público ubicado a 3 millas (4,8 km) al oeste del distrito financiero de San Diego, California y ubicado en un distancia de 32 km (20 millas). Desde la frontera México-Estados Unidos con Tijuana, México. Operado por la Autoridad del Aeropuerto Regional del Condado de San Diego.

El Aeropuerto Internacional de San Diego es el aeropuerto de una sola pista más concurrido de los Estados Unidos y el segundo más concurrido del mundo, solo por detrás del Aeropuerto de Londres Gatwick, que atiende a aproximadamente 48 000 pasajeros por día con aproximadamente 465 salidas y llegadas, un total de 18 758. 751 pasajeros en 2014. San Diego es el área metropolitana más grande de los Estados Unidos que no sirve como centro o centro secundario para ninguna aerolínea; sin embargo, el aeropuerto es una ciudad foco para Southwest Airlines.

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Las cinco principales aerolíneas de San Diego por capacidad de asientos son Southwest Airlines (42,7 %), American Airlines (14,0 %), United Airlines (11,2 %), Alaska Airlines (10,1 %) y Delta Airlines (9,9 %).

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Convair tenía su planta de fabricación de aeronaves cerca del aeropuerto y la utilizó para vuelos de prueba y entrega desde 1935 hasta 1995.

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La Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego fue creada en 2001. La Autoridad SAN planea generar congestión entre 2015-2022. En junio de 2006, los miembros de la junta de autoridad seleccionaron la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar como su sitio preferido para la conversión de un aeropuerto a pesar de las objeciones militares. El 7 de noviembre de 2006, los residentes del condado de San Diego vencieron un aviso de transferencia que incluía una propuesta de mudanza de uso conjunto.

El aeropuerto está operando al 71 % de su capacidad total de 60 puertas y pronto agregará 10 puertas más, lo que llevará al aeropuerto al 92 % de la capacidad total de puertas.

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Ha habido 22 estudios de la ubicación del aeropuerto de 1923. El primer estudio preparó un plan de ubicación para Lindbergh Field. Dieciocho estudios fueron realizados por grupos privados, en su mayoría en los primeros días por aquellos que se opusieron a la construcción de Lindbergh en el terreno abandonado que ahora es Montgomery Field. Uno de estos fue una revisión de 1994 de un estudio realizado por el consejo en la década de 1980, cuando Miramar se cerró como base naval y luego se trasladó a una base en Marín. Otro lo hizo la ciudad de San Diego en 1984 y otro comenzó en 1996 y mantuvo SANDAG hasta la formación de la Autoridad Aeroportuaria. Estudié el primer estudio realizado por una organización para encontrar un nuevo sitio que realmente tuviera competencia en esta materia, y el primer estudio integral de toda la región sin una ubicación específica.

El aeropuerto casi ha completado una expansión sustancial. En las terminales se abrieron un total de 73 nuevas tiendas y puntos de alimentación.

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El aeropuerto tiene tres salones de aerolíneas, todos en la Terminal 2: el Delta Sky Club, el United Club y un Aerospace Lounge/American Airlines Admirals Club combinado.

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Dentro de la Terminal 2 se encuentra la recreación de El píritu de San Luis. Una pieza popular entre los turistas de At the Gate, presenta personajes cómicos que esperan pacientemente sus aviones.

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La Terminal 2 también incluye “Spirit of Silence”, una sala de meditación diseñada por el artista público Nori Saito.

Austin, Boise, Boston, Everett, Ferno, Honolulu, Kahlui, Kailua-Kona, Lehi, Monterey, Newark, Nueva York-JFK, Orlando, Portland (OR), Puerto Vallarta, Redmond/Bend, Sacramento, Salt Lake City, San . Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis Obispo, Santa Bárbara, Santa Rosa, Seattle/Tacoma, Spokane

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Albuquerque, Atlanta, Austin, Baltimore, Boise, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Honolulu, Houston-Hobby, Kansas City, Las Vegas, Nashville, Nueva Orleans, Oakland, Phoenix-Sky Harbor, Portland (OR ) ) (Reanuda el 4 de septiembre de 2022)

Reno/Tahoe, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis, Tucson

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Landmark Aviation es el FBO (operador de base fija) en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Landmark Csna presta servicios a todo tipo de aeronaves, desde aeronaves monomotor hasta aeronaves Boeing 747. Generalmente atiende el tráfico corporativo del aeropuerto. La rampa FBO está ubicada en el extremo norte de la pista. Landmark Aviation se conocía anteriormente como Jamseer Aviation Service. Jamsir fue el FBO del aeropuerto durante 55 años hasta julio de 2008, cuando fue adquirido por Landmark Aviation.

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El Aeropuerto Internacional de Tijuana está justo en la frontera de los Estados Unidos y México. El Aeropuerto de Tijuana ofrece vuelos intercontinentales sin escalas a Shanghái, China, así como a muchos destinos dentro de México. Tijuana solía volar Tokio-Narita, pero ahora el vuelo solo sirve para repostar hasta Narita. Operation For You opera vuelos directos entre Tokio y Ciudad de México. Cuando Aeroméxico comenzó a ofrecer vuelos desde Tijuana a Asia, esperaba atraer viajeros de ambos lados de la frontera, incluso al condado de Orange. La aerolínea ofrece servicio de transporte gratuito desde San Diego.

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En los últimos años se han discutido varias propuestas de terminales transfronterizas y en el verano de 2010 se publicó un permiso concesional para cruces fronterizos.

La Estación Aérea Naval de North Island está ubicada aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al sur de Lindbergh Field en la Bahía de San Diego. El Aeropuerto Internacional de San Antonio (IATA: SAT, ICAO: KSAT, FAA LID: SAT) es un aeropuerto comercial en San Antonio, Texas, EE. UU. El aeropuerto tiene tres pistas y cubre un área de 1.100 ha (2.600 acres). y tiene una elevación de 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar y es un aeropuerto Clase C.

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En 2010, el tráfico aéreo de pasajeros aumentó un 2,5% con respecto a 2009. El número total de pasajeros fue de 8.034.720. El tráfico de pasajeros internacionales disminuyó 4.7% (136,970 pasajeros) durante 2010 debido a la suspensión de vuelos de Mexicana de Aviación. El aeropuerto manejó 7.831.267 pasajeros nacionales e internacionales.

En 2008 pasaron por el aeropuerto 8.358.515 pasajeros, lo que supuso el 3,5% del total de 2007. Sus 27 puertas promedian 280 salidas y llegadas por día, atendiendo a 16 aerolíneas que vuelan a 31 áreas metropolitanas, incluida la Ciudad de México.

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Los principales vuelos del aeropuerto son a Dallas, Houston, Las Vegas, Chicago, Baltimore, Nueva York, Los Ángeles, Phoenix, Atlanta y Washington DC.

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La aerolínea más grande que opera en el aeropuerto es South WT Airlines, que transporta el 35,24% de los pasajeros que operan en el aeropuerto.

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De febrero a septiembre de 2006, el aeropuerto fue un centro de operaciones de United Airlines con vuelos a 12 ciudades desde el aeropuerto. Mexicana de Aviación celebró 50 años de servicio al aeropuerto en septiembre de 2007, solo para suspender el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la empresa cesó sus operaciones.

El aeropuerto se encuentra actualmente en un costoso proyecto de expansión multimillonario que incluirá una nueva terminal y más espacios de estacionamiento.

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El vuelo más largo (en términos de tiempo de vuelo y distancia) desde el Aeropuerto Internacional de San Antonio al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma es de 2,858 km (1,776 mi), con un tiempo promedio de vuelo de 4 horas 7 minutos. Un vuelo de Alaska Airlines en un Boeing 737-800.

El vuelo más corto de San Antonio a Houston es de 191 millas (307 km) desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush, con un tiempo de vuelo promedio de 50 minutos. Su vuelo es operado por United Airlines.

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El Aeropuerto Internacional de San Antonio fue fundado en 1941, cuando la ciudad de San Antonio compró 4,9 km² para construir un proyecto denominado Aeropuerto Municipal de San Antonio. Las locuras de la Segunda Guerra Mundial hicieron que el aeropuerto se pusiera al servicio del gobierno de los Estados Unidos sin completar la construcción. El aeropuerto fue una base militar para muchos aviones que fueron enviados a luchar en la Segunda Guerra Mundial, pero al final de la guerra el gobierno entregó el aeropuerto para uso civil.

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La construcción de la antigua Terminal 2, comenzó en 1951 y se completó en 1953. Además de la nueva terminal, se construyó una torre de control de la FAA y un sistema de reclamo de equipaje. Cuando la noticia de la Feria Mundial de 1968 llegó a San Antonio, se construyó una nueva sala satélite de ocho puertas con caminos de acceso y áreas de peras.

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